2月8日中國行業(yè)研究網(wǎng)以《我國煤炭行業(yè)面臨罕見困難局面》為題報道煤炭企業(yè)經(jīng)營困難持續(xù)增加，企業(yè)償債能力下降，經(jīng)營風(fēng)險加大。該報道引述中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長姜智敏的分析，當(dāng)前煤炭經(jīng)濟運行遇到的困難，既有宏觀經(jīng)濟調(diào)整、國內(nèi)煤炭需求增幅回落的影響，也有近年來大規(guī)模投資、產(chǎn)能建設(shè)超前的問題，還有市場預(yù)期的因素;既有世界經(jīng)濟低迷、全球煤炭產(chǎn)能過剩、煤炭進口持續(xù)增長的沖擊，也有我國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、非化石能源比重不斷提升的影響。而此前2月7日騰訊網(wǎng)則報道《2014年煤炭合同匯總量19億噸,電煤增1億噸》，報道稱“截至2014年1月9日,2014年煤炭合同匯總19億噸,比去年增加0.83億噸,其中電力用煤12.32億噸,比去年增加1.01億噸”。表面上合同量增加，特別是電力用煤增加，對煤炭行業(yè)和鐵路企業(yè)都是好消息，是喜訊；但由于今年合同只談量不談價，具體實施仍存在較多變數(shù)。可以說，2014年煤炭行業(yè)不容過分樂觀！

　　多年以來，鐵路是煤炭運輸?shù)闹髑溃禾窟\輸一直是鐵路的支柱貨源，鐵路能否完成年度任務(wù)很大程度上決定于煤炭運輸量。按照日前中國煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《2013年度中國煤炭工業(yè)改革發(fā)展情況通報》，初步統(tǒng)計，2013年全國煤炭消費量36.1億噸左右，煤炭消費增幅由前10年年均增長9%左右下降到2.6%左右；全年鐵路發(fā)運煤炭23.2億噸，同比增加5810萬噸，增長2.6%；全國進口煤炭3.27億噸，出口751萬噸，凈進口量3.2億噸左右，比2012年增加4000萬噸左右。從這些數(shù)據(jù)可以看出，鐵路運輸?shù)拿禾空伎傁M量的64.3%，特別是2013年增量達到5810萬噸，此前國家統(tǒng)計局公布數(shù)字2013年鐵路貨運量增加額為6259萬噸，這說明煤炭鐵路預(yù)算內(nèi)增量占了鐵路貨運全部增量的92.8%，幾乎可以說煤炭運輸增量就是去年鐵路貨運的增量！

　　今年中國鐵路總公司預(yù)計貨運量增長2%，按照去年完成數(shù)測算，即增加貨運量約6430萬噸。而從提到的電力煤合同量增加1.01億噸，對于鐵路來講，完成貨運量增加額是有保障的、有把握的。按照去年鐵路煤炭運輸占總費用量比例（64.3%）測算，這1.01億噸增量鐵路的增量就是約6430萬噸，等于2014年鐵路貨運預(yù)計增加額，因此，可以說煤炭運輸是鐵路完成貨運增量的“救命稻草”！當(dāng)然前提是其他貨物運輸量不下降。

　　然而，市場經(jīng)濟瞬息萬變，煤炭運輸?shù)脑隽磕芊裢瓿蛇€取決于市場供需變化、用電需求變化和全球經(jīng)濟環(huán)境等等因素。從市場營銷角度分析，穩(wěn)住煤炭運輸?shù)淖ナ只蛟S可以從以下三個方面：一是擴大煤炭運輸能力，加快煤炭運輸“卡脖子”運輸區(qū)段的更新改造，加快實施1月16日發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，健全鐵路直達和鐵水聯(lián)運物流通道網(wǎng)絡(luò)，配合國家建設(shè)大型煤炭儲配基地，加快應(yīng)急儲備建設(shè)，健全煤炭儲配體系；聯(lián)合地方政府整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)等等；二是以全球視角加強市場調(diào)研分析，及時調(diào)整營銷組合，在穩(wěn)定國內(nèi)煤炭鐵路運輸同時積極擴大進口煤炭鐵路運輸比重。2011年中國全年進口煤數(shù)量為1.824億噸,同比增長10.8%;2012年達到2.9億噸,同比增長1.6倍；2013年更高達3.2億噸，增長10.3%。以2013年為例子，按約65%供給沿海電廠，剩余35%的鐵路運輸可以爭取的有7000多萬噸。2014年國家對進口煤炭實行零關(guān)稅，在全球煤炭產(chǎn)能過剩情況下，預(yù)計2014年煤炭進口量將會繼續(xù)增大，這就是大市場機會。三是大膽推進貨運組織改革，建立健全營銷機制，探索項目營銷承包制度，提高集裝化運輸比例和擴大全程物流服務(wù)范圍，精心策劃和組織分市場區(qū)域營銷以擴大市場份額，盡量避免為了一個港口或一個電廠的煤炭運輸相鄰鐵路單位惡性競爭，避免服務(wù)不周導(dǎo)致貨源流失；而應(yīng)該協(xié)調(diào)一致形成競爭優(yōu)勢，從公路運輸、水運搶貨源。

　　2014年鐵路貨運增量能否實現(xiàn)，或許就在于煤炭運輸這根“救命稻草”！俗話說“一年之計在于春”、“早起的鳥有蟲吃”，期待鐵路人立足營銷圍著市場轉(zhuǎn)，大膽推進貨運組織改革，從全球市場著眼，以客戶為中心，精心策劃和組織實施，早日實現(xiàn)貨運持續(xù)上量！