中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖5日表示：“鐵路建設(shè)是一個長周期回報的過程，不僅是高鐵，普通鐵路建設(shè)后，到收支平衡都要三到五年，或者五到八年，現(xiàn)在的高鐵還是在走向收支平衡過程中。” 

　　中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖5日表示：“鐵路建設(shè)是一個長周期回報的過程，不僅是高鐵，普通鐵路建設(shè)后，到收支平衡都要三到五年，或者五到八年，現(xiàn)在的高鐵還是在走向收支平衡過程中。”

　　他在十二屆人大二次會議江蘇代表團全體會議后，接受記者采訪，回應(yīng)社會熱點。

　　對坊間“高鐵票價相對收入太高”的觀點，他表示，票價是價格部門根據(jù)成本測算的，高與不高要看成本，高鐵票價現(xiàn)在沒有漲價的計劃，不管什么樣的票價水平，公司都要提高效益。

　　他補充說，高鐵的上座率還是不錯的，比起其他國家的上座率，中國高鐵算是比較高的。

　　有記者問“中西部是否也要上高鐵項目”，對此，盛光祖表示，什么地方該上高鐵項目還是要看客流量，客流量不夠，上高鐵項目沒有必要，經(jīng)濟發(fā)展程度也是鐵路建設(shè)速度要研究的重要內(nèi)容。

　　對春運高峰期火車票“一票難求”問題，他表示，春運買票有多種形式：互聯(lián)網(wǎng)售票比沒有互聯(lián)網(wǎng)售票時肯定是方便了，買票的手段有電話買票、窗口買票，鐵路部門在全國設(shè)了3萬個代售點。此外，春運繁忙時，鐵路部門對農(nóng)民工、學(xué)生都提前預(yù)售車票。

　　城際鐵路是否會推出月票卡？盛光祖說，城際鐵路是地方政府組織修建的，售票方式由地方政府來決定。

　　在民資加入鐵路建設(shè)問題上，他表示歡迎。“非常希望民間資本和社會資本大量進入鐵路建設(shè)領(lǐng)域。”