2013年9月8日，北京市盾構(gòu)機專業(yè)委員會維保中心正式成立，旗下首個維保基地也同時正式揭牌。會議由中鐵16局副局長、盾構(gòu)機專業(yè)委員會副理事長黃昌富主持，北京市重大辦、北京市監(jiān)督總站、北京建委、北京市交通委員會、北京市軌道交通管理公司、北京設(shè)備管理協(xié)會、北京軌道公司及北京首鋼機電公司等有關(guān)部門負責人出席了大會，出席大會的還有在京盾構(gòu)施工企業(yè)負責人、盾構(gòu)機制造單位及全國有關(guān)盾構(gòu)機備品備件廠商的負責人。盾構(gòu)機專業(yè)委員會名譽理事長、原全國總工會副主席楊興富，理事長張建民，盾構(gòu)機維保基地負責人、建工土木工程公司總經(jīng)理路剛，盾構(gòu)施工企業(yè)代表、城建集團軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王良等先后在會上發(fā)表了講話。

據(jù)北京市盾構(gòu)機專業(yè)委員會負責人介紹，盾構(gòu)機是目前用于城市軌道交通、市政工程、鐵路公路隧道掘進的主要設(shè)備，而且是集光、機、電、液壓、傳感、信息、控制等多學科技術(shù)為一體的高科技特大型設(shè)備，在維修保養(yǎng)方面有很高的技術(shù)、場地要求。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國的盾構(gòu)機保有量目前已超過800臺，僅北京地區(qū)目前就保有100余臺。但北京乃至全國盾構(gòu)施工企業(yè)的盾構(gòu)機維保，一直處于各自組織狀態(tài)，存在許多問題。比如，盾構(gòu)施工企業(yè)大多缺乏系統(tǒng)科學的維保制度和維保計劃，設(shè)備故障率較高，一些盾構(gòu)設(shè)備往往帶病運行;相當一部分施工企業(yè)缺少專業(yè)配套的盾構(gòu)維保技術(shù)人員，一般由盾構(gòu)操作人員兼任維保工作;一些盾構(gòu)施工企業(yè)不具備室內(nèi)維保和盾構(gòu)機存放的場所和條件，導致盾構(gòu)設(shè)備上的一些重要零部件因露天存放而功能降低甚至失效;國內(nèi)目前缺乏盾構(gòu)機維保標準和相關(guān)制度，致使盾構(gòu)機維保質(zhì)量得不到保證。

北京市盾構(gòu)機專業(yè)委員會維保中心及維保基地成立后，將是目前國內(nèi)首家跨專業(yè)多學科盾構(gòu)機維保服務(wù)機構(gòu)。可以為在京施工企業(yè)提供包括吊裝、運輸、維保、改造、再制造、調(diào)試等全過程全方位的“一站式服務(wù)”。維保中心還建立了包括盾構(gòu)機設(shè)計、制造、組裝、維修、再制造及盾構(gòu)工程勘察、施工、巖土、機電、液壓、控制、吊裝、監(jiān)理等多方面專家組成的專家?guī)欤S時可以抽調(diào)有關(guān)專家組成專家組，解決維保中的一些疑難問題。同時還可對盾構(gòu)機大修、改制或再制造方案進行論證和審定。因此、維保中心及維保基地的成立，意味著北京地區(qū)盾構(gòu)施工企業(yè)的盾構(gòu)機維保工作，將更加專業(yè)化和規(guī)范化，從而能夠在最大限度地降低企業(yè)維保成本的基礎(chǔ)上進一步提高盾構(gòu)機設(shè)備完好率和安全使用壽命。

北京盾構(gòu)機維保中心旗下的首個維保基地，位于北京順義林河開發(fā)區(qū)。記者在現(xiàn)場了解到，該基地占地148700平方米，有17600多平米的大車間，這些車間能同時容納10臺盾構(gòu)機室內(nèi)維保，室內(nèi)外可存放20臺盾構(gòu)機。北京盾構(gòu)機專業(yè)委員會負責人透露，北京盾構(gòu)機維保中心將力爭用3年時間，再建立2至3個維保基地，維保車間總面積要超過4萬平米，能同時容納30臺盾構(gòu)機室內(nèi)維保，室內(nèi)外可存放50臺以上盾構(gòu)機。

北京市盾構(gòu)機專業(yè)委員會負責人還告訴記者：“盾構(gòu)機專業(yè)委員會未來發(fā)展的目標，是要把維保中心建設(shè)成為盾構(gòu)研發(fā)中心、商務(wù)中心、培訓中心和再制造中心，推動中國盾構(gòu)行業(yè)的發(fā)展。”(文杰)