靈蛇勁舞辭舊歲，駿馬奔騰報春暉。2013年，中國鐵建十八局集團云桂鐵路（云南段）指揮部以亮麗數字收官：全年完成總產值10.2億元，占云桂公司年度調整投資計劃的106.2%，創造新紀錄，同時實現安全、質量事故零目標；2014年新年伊始，捷報頻傳：1月10日，新發2號隧道貫通順利貫通，先后被業主授予“2013年度聯創共建優秀組織獎”和先進單位，信譽評價名列前茅。

云桂鐵路作為國家《中長期鐵路網規劃》干線鐵路，成為云南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目。自昆明南新客站向東經石林、紅河、文山、百色至南寧站，正線全長710公里。中國鐵建十八局集團施工管段內地形起伏大，地質條件極為復雜，電網能力緊張，地材緊缺，征地拆遷工作問題復雜，施工難度大。

中國鐵建十八局集團云桂鐵路指揮部常務副經理楊繼明、黨工委書記矣成輝、總工樊秋林等“一班人”帶領一公司項目經理經理惠武平、書記張廣文、二公司項目經理于長彬、書記趙克欣、三公司項目經理何國山、書記魏秋生、四公司軌枕廠項目經理王戰忠、六公司項目經理曹金爐等將士，2013年通過開展“大戰快干一百天，攻堅克難保目標”、“旱季會戰”勞動競賽活動，全面落實“保安全、保質量、保穩定、保任務”的工作要求，攻堅克難、科學組織，精心施工，實現了階段性施工節點目標：共計完成隧道工程1954.3米，新發1號隧道、小坡頭隧道、東風隧道進口段相繼貫通。甸溪河1號特大橋、小以則大橋、大沙沖大橋、六七村中橋、小團坡大橋下部工程全部完工，10月1日，世界上客貨共線的高速鐵路最大跨度的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋——南盤江特大橋勁性骨架鋼管拱精確合龍，比計劃節點工期提前40天，中以則大橋連續梁通過鐵路總公司的首件評估。路基工程完成了總量的60%，附屬工程完成了總量的30%。軌枕廠己建成，即將投入生產。

一份耕耘一份收獲，在今年1月3日“云桂鐵路、滬昆客專云南段2014年建設工作會議”上，該集團公司“碩果累累”：被業主授予“2013年度聯創共建優秀組織獎”榮譽稱號，在云桂線8家施工單位中名列前三；榮獲2013年度先進單位，獲獎勵134萬元；南盤江特大橋、東風隧道1#橫洞獲“安全質量管理示范工點”獎牌并獲10萬元獎金；中以則特大橋連續梁獲“標準化建設示范工點”獎牌并獲5萬元獎金；中心試驗室獲“優秀中心試驗室”獎牌并獲4萬元獎金;王曉慧、馬迎春等8名同志被評為優秀工作者。信用評價穩中有升，上半年信譽評價考核得分295分，排名第六，下半年考核得分296.5分，排名第五。

跨入2014年，站在新的起點，如何更快、更好地完成全年施工生產任務是新年伊始參建員工熱議的“聚焦點”和關鍵詞。1月13日，中國鐵建十八局集團云桂鐵路（云南段）指揮部召開了2013年總結表彰會暨2014年建設工作會，指揮部常務副經理楊繼明對今年重點工作從6個方面作了安排和部署：一要認清形勢，堅定信心，打一場云桂鐵路非常時期的攻堅戰；二要明確任務，背水一戰，確保各項目標的實現。三要強化安全意識，落實管控措施；四要持續推進標準化工藝工法的實施，加強實體檢測和缺陷整治，抓好分部分項工程驗收，確保安全質量；五要堅定必勝信心，適時掀起大干高潮；六要切實加強全面管理，抓好隊伍全面建設。會議提出了2014年完成投資9.8億，力爭完成10億元的奮斗目標。

目前，中國鐵建十八局集團云桂鐵路廣大建設者們春節堅守施工一線，“馬不停蹄”大干，不斷掀起建設熱潮。