CDH-C20列車擋車器是在DC-92A型擋車器基礎上，新近研制的系列產品，是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸的一種保安設備。
我國鐵路盡頭線很多，其中有的盡頭線末端地形復雜、緊靠民房、辦公室、有的旁邊是公路、廠房或圍墻、甚至有深溝和懸涯。因此盡頭線的防護是保證鐵路安全運輸的重要課題。
插接式滑動擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。
1、擋車器水平總阻力不小于15（T）
2、插接式滑動擋車器結構合理，制動力，支臂與制動軌采用的插入式,連接方式，安裝簡便，便于維修和復位。
插接式滑動擋車器沖撞速度為20km/h。緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm
插接式滑動擋車器結構及工作原理
擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，
一、CDH-C20列車擋車器的主要特點：
1、設計結構合理、安全可靠、可適用不同的軌型、軌枕的盡頭線終端。
2、制動能力大、具有緩沖擊的優(yōu)點，該產品設有彈性阻尼裝置，形成三級抽動使溜逸的車輛停車，可防止或減少溜逸車輛撞車擋的事故損失。
3、不需要外部能源、不需要人工控制及另設安裝基礎等附助設備，直接安裝在線路的基本軌上。
4、安裝簡單，用工少、時間快、養(yǎng)護維修方便。
二、CDH-C20列車擋車器主要結構和工作原理
CDH-C20列車擋車器主要由主體架、阻尼器兩部分組成。 擋車器在靜止狀態(tài)時，由彈簧板、彈簧座、加壓螺栓等部件所組成彈性加壓阻尼裝置使擋車器的制動軌與線路的基本軌形成予壓力，以增加對車輛的抽動力，擋車器所受的沖擊力通過支臂傳遞給制動軌，制動軌與基本軌產生的摩擦力阻止車輛滑行，主體架又先后碰撞兩對阻尼器，兩對阻尼器分兩級至停車，防止或減少機車車輛越過車擋而造成的事故損失。
三、擋車器主要技術參數
本產品參照國際準（ISO）、國家標準（GB）、鐵道部標準（TB）進行設計。
主體結構水平阻力不小于 58KN
有足夠的滑行距離時，主體結
構允許最大沖擊速度 15km/h
每對阻尼器水平阻力不小于 46KN
緩沖支座中心距軌面高 850±20mm
阻尼器主體架（滑行方向）間距 100±2mm
兩阻尼器間距 80±2mm
不同車重在各種車速時的滑行距離 參照擋車器滑行距離參考表。
列車擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備，在鐵路交通中是必不可少的器械.
CDH-C20列車擋車器是對CDH型擋車器進行的改進，它安裝簡單，便于維修和復位。
CDH-C20列車擋車器安裝及要求：
1、線路的技術條件應符合工務標準，軌距為1435 6-2.
2、擋車器應安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應有一定的距離，距離越大，制動效果越好。
3、CDH-C20列車擋車器安裝方法：
①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。
②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
③用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側兩個螺栓須穿過支撐架，承座應位于加壓孔正中。
④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一對增力器距主
體架100毫米，第二對增力器距第一對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。
⑥用加壓器對各個彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準加壓塊，掛在兩側的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用
長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
⑦將標志牌安裝在支座上。
⑧每次安裝完畢，應在軌腰處涂上位置標記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。
CDH-C20列車擋車器技術指標;
擋車器水平總阻力不小于15（t）
允許車輛對擋車器最大沖撞速度為20km/h。
4、CDH-C20列車擋車器產品結構
列車擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，
緩沖橡膠板
車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。
制動軌、彈簧座.與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。
CDH-C20列車擋車器由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，列車擋車器的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。
支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。
體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。
因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。
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